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魔法生物米面蓊寄生的植物，也是需要扎根土壤才能存活的，所以船上必须装填一定数量的土壤，而这些土壤正好当做固定压载，降低船的重心。
好在这艘船并不需要安装大量沉重的火炮，也不需要装载大宗的货物，所以空间和载重肯定会有很大的富余。
但这些土壤不是直接填进船底舱的，而是装在一个与底仓形状类似，但小了一号，略窄一些的v型木槽内。这个v型木槽两侧与底仓侧壁之间，用大量的一号合金树根制的弹簧相连接固定，使得v型木槽能直立在底仓中。
整个v型木槽通过数量极多的柳条与船体进行软性连接，以供“船树”在其中扎根。
这就是朱绍华设计的第一个“黑科技”：减摇阻尼器。
减摇阻尼器的原理与超高层建筑上的大摆锤阻尼器类似，用与减摇水仓类似，而且还能再次利用船上装填的土壤，为减摇阻尼器的配重。
船身发生横摇时，与船身不存在刚性连接的v型木槽，通过两侧的合金树根超级弹簧对船身施加反方向的阻力，从而实现减摇的目的。
这一艘船，总共用掉了足足6000米的一号合金树根，朱绍华心疼的滴血！
至于效果如何，还需要试试看，而且朱绍华也准备了后手，那就是减摇水舱和舭龙骨（减摇龙骨）。
其中舭龙骨（减摇龙骨）可与减摇阻尼器同时使用，只是会略微增加船体阻力。
而减摇水仓存在减摇效率相对较低、占用空间大、低频扰动下易增摇等缺点，是最后的选择。
朱绍华安排人将准备好的土填进去，总算舒了口气。
这些土都是朱绍华提前安排人调配好的，掺加了大量的蚯蚓粪便，确保肥沃。
v型木槽顶部再用一层木板密封，用来保护土壤不被污染、或者抛洒出来。而土壤内部埋着纵横交织的空心圆木管，也通过柔性连接直通甲板之上，兼做浇水、通风两用。
至于会不会腐烂？普通树木的根须都不会在土里腐烂，更何况生命力顽强的魔法植物。
减摇阻尼器上面的一层甲板才是真正的船舱底板。
现在从船舱内部是看不到任何土壤的，能最大程度保持舱内整洁。
每层甲板之下都没有什么横梁立柱，完全就是一整块木板的样子，只在桅杆周边设置了一部分加固结构。
真·无梁板结构！
这样做，是因为朱绍华对系统描述有信心，所以他要建造一艘“魔法船”！
当然，对于一些对于木材强度有需求的部位，比如说桅杆，特别是横桅，就是分做两次成型的。先做内芯，然后套上用一号合金树根编织好的网架，外面再加一层木套筒，然后将他们生长到一起，这就算是有骨有肉了。
这样做的目的是尽量减轻桅杆的重量，降低船体重心。
而对于船舵，这种不能与船身连为整体，又对强度有要求的部件，朱绍华采取的办法是，用一根柔软的柳树枝条连接船体与船舵的轴心之处。船舵这种移动范围有限的部件，不会超出柳枝的承受范围。
这也是朱绍华没有选择柚木的原因，都是新鲜树木，谈什么收缩和稳定啊！当然是硬度更重要。
而且他已经在考虑去寻找紫檀木了，想想全紫檀造的船，还真有点小激动！
可惜【米面蓊】的技能说明中，有脱离寄生后效果消失的说明。否则，朱绍华真想用它当造船工具了。
白天精神恍惚的干完活，下工后回到宿舍的一众船匠，终于把在肚子里憋了一天的惊叹吐出来，相互感叹间，根本顾不上对面的人是在说还是在听。
过了两天，众工匠适应了这种造船方式，朱绍华便将米面蓊的被动技能开启，留了一队人员看守，然后返回村中。
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